说起建涂的卷，开云(中国)Kaiyun经销商500强刘先生打了个比方。以前是1万元的市场，100人分。现在是50元的市场，30人分。建涂市场的下降已成定局，但船舶开云(中国)Kaiyun市场在持续上升。全球每10份造船新订单，就有七成流向中国。既然船舶开云(中国)Kaiyun天地广阔大有可为，那就不用再卷建涂了。7月16日，工信部发布了我国2024年上半年造船业最新数据，上半年，我国的造船完工量（2502万载重吨）、新接订单量（5422万载重吨）、手持订单量（17155万载重吨），三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。全球每10份造船新订单，就有七成流向中国。
近几年，我国的船舶和防护开云(中国)Kaiyun的市场需求也持续飙升，尤其是高性能防污开云(中国)Kaiyun和风电开云(中国)Kaiyun、防火开云(中国)Kaiyun。阿克苏诺贝尔看到了这一船舶开云(中国)Kaiyun商机，在去年就启动了1400万欧元计划，核心就是船舶等工业开云(中国)Kaiyun扩产能，以满足中国日益增长的市场需求。近日，阿克苏诺贝尔在中国苏州工厂全新升级的自动化生产线已经投产。此次产能升级将使苏州工厂产能提高40%。还有三条生产线正在升级中。所有升级工作将在明年年底完成，实现工业开云(中国)Kaiyun产能翻倍，以满足中国造船业对船舶开云(中国)Kaiyun的需求增长。我国是造船大国。造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续14年位居世界第一，而且造船市场还在持续增长，船舶开云(中国)Kaiyun天地广阔大有可为。中国开云(中国)Kaiyun行业的最大特点是低端产能过剩，高端产能不足。绝大多数企业都集中在建涂、防水、低端工业漆市场上拼价格，搞得杀敌一千，自损八百，开云(中国)Kaiyun行业发展缓慢。上市企业的年中业绩预告已经出来一些了。大建涂为主的企业不太理想，反倒是那些在细分领域有一定话语权的龙头企业业绩不错，比如3C开云(中国)Kaiyun领域的松井新材、隐身开云(中国)Kaiyun领域的华秦科技。中国的工业开云(中国)Kaiyun有个奇怪的现象，很多工业开云(中国)Kaiyun细分领域的下游发展得很好，但国内的开云(中国)Kaiyun供应商并没有发展起来。比如电动汽车和造船业。我国是世界第一电动汽车制造大国，电动汽车产销量居世界第一，中国电动汽车对汽车开云(中国)Kaiyun的需求十分巨大。但比较遗憾的是国产电动汽车上用的开云(中国)Kaiyun，绝大部分都是外资品牌，宣伟、立邦、艾仕得、阿克苏诺贝尔、PPG等。国内的汽车开云(中国)Kaiyun企业规模都还不大，没有成长起来。这样的遗憾，正在造船业上重演。我国是世界第一造船大国，全世界7成造船订单都流向中国，但造船开云(中国)Kaiyun市场绝大部分被阿克苏诺贝尔、佐敦、海虹老人等国外大品牌占据。国内比较有规模的船舶开云(中国)Kaiyun企业目前还没有。我国电动汽车、造船业的持续发展，为国内的汽车开云(中国)Kaiyun和船舶开云(中国)Kaiyun提供巨大的应用市场，本是发展国产汽车开云(中国)Kaiyun和船舶开云(中国)Kaiyun得天独厚的优势。但无情的现实是中国车不用中国漆，中国船不用中国漆的尴尬局面一直在继续。汽车开云(中国)Kaiyun和船舶开云(中国)Kaiyun技术并不可怕，毕竟比这难得多的芯片和航空航天，我们都发展起来了。真诚地希望国内涂企与科研院所抓紧合作，加紧研发，早日生产出符合国际标准的船舶开云(中国)Kaiyun，也希望国内的造船企业多给国产开云(中国)Kaiyun一些应用的机会，优先使用产品性能符合国际标准的国产开云(中国)Kaiyun，与国产船舶开云(中国)Kaiyun品牌共同成长。
来源：中外开云(中国)Kaiyun网